Τις ισχύουσες πρακτικές ως προς τον καθορισμό του ύψους των ασφαλίστρων για οχήματα των ηλικιωμένων οδηγών σε άλλα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καταγράφει έρευνα της Υπηρεσίας Ερευνών, Μελετών και Εκδόσεων της Βουλής.
Όπως αναφέρεται στην έρευνα που διεξήχθη μετά από αίτημα του βουλευτή Γιώργου Κουκουμά, στις περισσότερες χώρες (Αυστρία, Γερμανία, Γαλλία, Γερμανία, Εσθονία, Ισπανία, Λιθουανία, Ουγγαρία, Πολωνία, Πορτογαλία, Ρουμανία, Σλοβακία, Σλοβενία) η ηλικία, είτε λαμβάνεται υπόψη για τον καθορισμό των ασφαλίστρων οχημάτων είτε όχι, δεν αποτελεί παράγοντα δυσμενούς διάκρισης για ηλικιωμένους οδηγούς.
Αντίθετα, στο Λουξεμβούργο και στην Ολλανδία η ηλικία είναι παράγοντας που οδηγεί σε υψηλότερα ασφάλιστρα λόγω του αυξημένου κινδύνου πρόκλησης ατυχημάτων.
Για τον υπολογισμό του κόστους ασφάλισης αστικής ευθύνης οχημάτων στις περισσότερες χώρες οι ασφαλιστικές εταιρείες χρησιμοποιούν δεδομένα, για να αναλύσουν την επίδραση διαφόρων παραγόντων στην πρόκληση ατυχημάτων (ζημιών), όπως η ισχύς του κινητήρα και η κατηγορία του οχήματος, η ηλικία και ο τόπος διαμονής του οδηγού, οι χιλιομετρικές αποστάσεις και η χρήση του οχήματος, το ιστορικό ασφάλισης και ζημιών κ.ά.
Σε αρκετές χώρες για τον καθορισμό του ύψους των ασφαλίστρων εφαρμόζεται το σύστημα «Bonus-Malus», με βάση το οποίο επιβραβεύεται η οδήγηση χωρίς ζημιές με μπόνους (έκπτωση στα ασφάλιστρα) και επιβάλλεται αύξηση των ασφαλίστρων σε περίπτωση πρόκλησης ατυχήματος και ζημιάς.
Σε αρκετές χώρες σημειώνεται επίσης ότι η ομάδα των ηλικιωμένων οδηγών καταγράφει τα λιγότερα τροχαία ατυχήματα, γεγονός που έχει θετική επίδραση στην τιμή της ασφάλισης αστικής ευθύνης οχημάτων. Πολλές ασφαλιστικές εταιρείες παραχωρούν εκπτώσεις στα ασφάλιστρα ηλικιωμένων οδηγών, λόγω του ιστορικού οδήγησής τους (χωρίς ατυχήματα), της οδηγικής πείρας, των δεξιοτήτων τους και της μεγαλύτερης προσοχής που επιδεικνύουν κατά την οδήγηση.
Όσον αφορά το ενδεχόμενο απόρριψης σύναψης σύμβασης αστικής ευθύνης οχήματος, στην Αυστρία και στη Γαλλία αναφέρεται ότι αυτό δεν είναι επιτρεπτό.
Στη Γερμανία αίτημα για ασφάλιση οχήματος μπορεί να απορριφθεί, μόνο εάν πραγματικοί ή τοπικοί περιορισμοί στο επιχειρηματικό σχέδιο της ασφαλιστικής εταιρείας εμποδίζουν τη σύναψη της σύμβασης ή εάν ο αιτών ήταν ήδη ασφαλισμένος στη συγκεκριμένη ασφαλιστική εταιρεία και διαπιστώθηκε παράβαση των όρων της προηγούμενης σύμβασης.
Στη Σουηδία μια ασφαλιστική εταιρεία μπορεί να αρνηθεί να ασφαλίσει κάποιον, μόνο αν συντρέχουν ειδικοί λόγοι, όπως αναλογιστικοί λόγω αυξημένου κινδύνου πρόκλησης ατυχήματος.
Τι προνοεί η νομοθεσία στην Κύπρο
Στην Κυπριακή Δημοκρατία η νομοθεσία παρέχει στις ασφαλιστικές εταιρείες το δικαίωμα να καθορίζουν το ύψος των ασφαλίστρων.
Ο Έφορος Ασφαλίσεων δεν έχει δικαιοδοσία να υποχρεώσει ασφαλιστική εταιρεία να προσφέρει οποιασδήποτε μορφής ασφαλιστική κάλυψη και οι ασφαλιστικές εταιρείες είναι ελεύθερες να τιμολογούν τον κάθε κίνδυνο ξεχωριστά και να χρεώνουν ανάλογα.
Οι ασφαλιστικές εταιρείες επιβάλλουν πολύ υψηλά ασφάλιστρα σε πρόσωπα άνω των 70 ετών ή αρνούνται να τους ασφαλίσουν, παραπέμποντάς τους στην Κοινοπραξία Ασφαλιστών, η οποία επιβάλλει υπέρογκα ασφάλιστρα ή αρνείται να ασφαλίσει τους ηλικιωμένους οδηγούς.
Οργανώσεις που εκπροσωπούν ηλικιωμένα άτομα (Παρατηρητήριο Τρίτης Ηλικίας Κύπρου, συνδικαλιστικές οργανώσεις κ.ά.) θεωρούν ότι οι πρακτικές που ακολουθούν οι ασφαλιστικές εταιρείες αποτελούν ηλικιακό ρατσισμό και καταπατούν κατάφωρα το ανθρώπινο δικαίωμα των ηλικιωμένων για ισότιμη μεταχείριση.
Το θέμα απασχόλησε τη Βουλή των Γερόντων (24η Σύνοδος της Βουλής των Γερόντων, 10 Νοεμβρίου 2023).
Επισυνάπτεται η έρευνα
