Ο υπουργός Μεταφορών, Αλέξης Βαφεάδης, αναμένεται να καταθέσει ενώπιον της σημερινής συνεδρίας του Υπουργικού Συμβουλίου εισήγηση για τη διενέργεια έρευνας με σκοπό τον καταλογισμό ευθυνών, ποινικών και πειθαρχικών, για την εγκληματική αμέλεια που επιδείχθηκε τα τελευταία 14 χρόνια όσον αφορά τους επικίνδυνους αερόσακους takata. Εξαιτίας αυτής της εγκληματικής αμέλειας, χάθηκαν δύο ανθρώπινες ζωές όταν ενεπλάκησαν σε τροχαία και τέθηκαν σε λειτουργία οι προβληματικοί αερόσακοι takata. Τόσο για τον θάνατο του 24χρονου Κυριάκου Όξινου όσο και για τον θάνατο της 19χρονης Στυλιανής Γιωργαλλή βρίσκονται σε εξέλιξη ξεχωριστές ποινικές έρευνες.
Η σημερινή συνεδρία στο Υπουργικό Συμβούλιο αποτελεί συνέχεια της διοικητικής έρευνας που διατάχθηκε προ μηνών από τον υπουργό Μεταφορών, Αλέξη Βαφεάδη, για το χάος που προκλήθηκε με τις ανακλήσεις οχημάτων που φέρουν τους αερόσακους takata. Το πόρισμα της διοικητικής έρευνας που παραδόθηκε τέλη Ιανουαρίου αποκάλυψε ότι, από το 2010 δεν υπήρχε καμία κρατική εποπτεία και έλεγχος όσον αφορά τις ανακλήσεις των οχημάτων που εισάγονταν στην Κύπρο ως μεταχειρισμένα από τρίτες χώρες και κυρίως, από Ιαπωνία και Σιγκαπούρη. Κοντολογίς, για τα τελευταία 14 χρόνια δεν ενημερώθηκαν ποτέ οι εκατοντάδες χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτών των οχημάτων για τις ανακλήσεις που έγιναν όλα αυτά τα χρόνια από τις κατασκευάστριες εταιρείες και αφορούσαν ελαττωματικά ή και επικίνδυνα εξαρτήματα. Το ΤΟΜ ως αρμόδια εποπτική αρχή δεν κάλεσε ποτέ τους εισαγωγείς αυτών των οχημάτων να αναλάβουν τις ευθύνες τους.
Γιατί επιβάλλεται η έρευνα
1 Διότι, η διοικητική έρευνα περιορίστηκε μόνο στο ΤΟΜ και άφησε εκτός κάδρου των ερευνών άλλες κρατικές υπηρεσίες.
2 Θα πρέπει να ερευνηθεί, ενδελεχώς, πώς προέκυψε η εγκύκλιος του ΤΟΜ, τον Μάρτιο του 2017, με την οποία εξαιρέθηκαν και πολύ ορθά οι γενικοί διανομείς των κατασκευαστών, δηλαδή, οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων από την υποχρέωση ενημέρωσης των ιδιοκτητών μεταχειρισμένων οχημάτων από τρίτες χώρες για τυχόν ανακλήσεις αλλά δεν καθορίστηκε η ευθύνη της ενημέρωσης αυτής στους εισαγωγείς αυτών των μεταχειρισμένων οχημάτων που τα εισήγαγαν και τα πώλησαν στην Κύπρο. Ευθύνες φέρουν και αντιπροσωπείες οχημάτων (όχι όλες) που επέδειξαν ολιγωρία όσον αφορά τις ανακλήσεις των αερόσακων takata.
3 Θα πρέπει να διαπιστωθεί ποιοι φέρουν ευθύνες για το γεγονός ότι, δεν εφαρμόστηκε ο ευρωπαϊκός κανονισμός του 2018, ο οποίος δίδει την εξουσία στα κράτη να προχωρούν με ανακλήσεις, ακόμη και ακινητοποιήσεις οχημάτων όταν πρόκειται περί σοβαρού κινδύνου.
4 Μετράμε δύο νεκρούς και έναν σοβαρά τραυματία στην Κύπρο από τους αερόσακους takata. Θα πρέπει να λογοδοτήσουν οι υπεύθυνοι.
