Το μόνο που απομένει για τη δημοσίευση των διαταγμάτων, το πιθανότερο τη Δευτέρα, είναι να ολοκληρωθεί ο νομοτεχνικός τους έλεγχος από τη Νομική Υπηρεσία. Τα διατάγματα θα αφορούν περίπου τα 82.000 οχήματα, στα οποία περιλαμβάνονται τόσο τα οχήματα με ευρωπαϊκή έγκριση τύπου όσο και χωρίς ευρωπαϊκή έγκριση τύπου. Αυτό δήλωσε χθες, στο ΚΥΠΕ, ο υπουργός Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων Αλέξης Βαφεάδης, εξηγώντας ότι τα διατάγματα θα καλύπτουν δύο θέματα, την αποκατάσταση της αλυσίδας ενημέρωσης του κοινού και τη διαδικασία της ανάκλησης.
«Μέχρι στιγμής τα διατάγματα είναι τέσσερα, αλλά μπορεί η Νομική Υπηρεσία να αποφασίσει διαφορετικά», είπε ο κ. Βαφεάδης, προσθέτοντας, ωστόσο, ότι «ο αριθμός των διαταγμάτων δεν είναι αυτοσκοπός». «Αυτό που έχει σημασία είναι πώς θα καλύψεις το θέμα με νόμιμο τρόπο», υπογράμμισε. Αναφέροντας ότι όλη αυτή η προσπάθεια αποσκοπεί σε δύο βασικές πτυχές, ο υπουργός Μεταφορών είπε ότι η μία πτυχή «είναι η αποκατάσταση της αλυσίδας ενημέρωσης του κοινού για τις ανακλήσεις και η άλλη είναι η διαδικασία της ανάκλησης».
Σύμφωνα με τον υπουργό, «τα διατάγματα δεν είναι η ουσία. Η ουσία είναι πώς αποκαθιστούμε την ενημέρωση του κοινού και πώς προχωρούμε με την ανάκληση και αυτό πρέπει να μας απασχολεί αυτή τη στιγμή». Επιπλέον, είπε, «δεν πρέπει να ξεχνούμε ότι τα διατάγματα θα αφορούν όλων των ειδών τις ανακλήσεις».
«Έχει ανακλήσεις, για παράδειγμα, που αφορούν την ταπετσαρία, που αφορούν το καθρεφτάκι του οδηγού, που αφορούν το χερούλι της πόρτας. Έχει πάρα πολλών ειδών ανακλήσεις, οπότε δεν μπορεί να είναι μια προσέγγιση για όλες τις ανακλήσεις». Γι’ αυτόν τον λόγο, όπως επισήμανε, «η αποτίμηση του κινδύνου που γίνεται από τον κατασκευαστή είναι πολύ σημαντική».
Άργησε να ενημερωθεί το ΤΟΜ
Ο υπουργός αναφέρθηκε και στο γεγονός ότι, από τον Νοέμβριο του 2024, το ΤΟΜ ζήτησε από τους αντιπροσώπους των καινούργιων οχημάτων να το ενημερώσουν, λέγοντας ότι ««κάποιες ανταποκρίθηκαν άμεσα και κάποιες άργησαν πάρα πολύ να ανταποκριθούν». Ανέφερε ότι «η περισσότερη πληροφόρηση έχει φτάσει στο ΤΟΜ πολύ πρόσφατα» και ότι «πάρα πολλοί διανομείς έχουν συνεργαστεί, κάποιοι υλοποιούν όλες τις ανακλήσεις, αλλά «η πραγματικότητα παραμένει, ότι δεν έχουμε για όλα τα οχήματα ενημέρωση από τους διανομείς».
Αναφέροντας ότι υπάρχουν κάποιες μάρκες οχημάτων από τις οποίες «έχουμε ενημέρωση για κάποια οχήματα, για κάποιες ανακλήσεις», ο υπουργός Μεταφορών είπε πως γι' αυτόν τον λόγο «συνεχίζουμε και προσεγγίζουμε το θέμα», λαμβάνοντας «πληροφόρηση που προέρχεται από τους διανομείς και από άλλες πηγές πληροφόρησης, στις οποίες το ΤΟΜ έχει απευθυνθεί για ενημέρωση». «Αυτό σημαίνει ότι η πληροφόρηση που έχουμε από τους διανομείς θεωρείται έγκυρη και ακριβής σε λεπτομέρειες, ενώ η πληροφόρηση που έχουμε από άλλες πηγές είναι ενδεικτική των ανακλήσεων», σημείωσε.
Αυτή η διαδικασία, σύμφωνα με τον υπουργό, στην πορεία μπορεί να αναθεωρηθεί διότι μπορεί να έρθει επιπλέον ενημέρωση από τους διανομείς. «Ακόμη και χθες μας έφεραν ενημέρωση (για οχήματα προς ανάκληση) και για αυτή την ενημέρωση που ήρθε εργάζονται οι υπηρεσίες του ΤΟΜ για να μπορέσουμε να τα ανακοινώσουμε προς τους πολίτες», ανέφερε και πρόσθεσε πως είναι μια συνεχόμενη δραστηριότητα.
Σημαντικός ο ρόλος των κατασκευαστών
Εξηγώντας τον σημαντικό ρόλο των κατασκευαστών, ο υπουργός σημείωσε ότι «οποιαδήποτε οχήματα έχουν οδηγία από τον κατασκευαστή να ακινητοποιηθούν πρέπει να ακινητοποιηθούν», εξηγώντας παράλληλα ότι είναι πολύ σημαντική η αποτίμηση κινδύνου που κάνει ο κατασκευαστής.
Ανέφερε ότι «υπάρχουν περιπτώσεις που ο κατασκευαστής αποτιμά τον κίνδυνο και ενημερώνει τον ιδιοκτήτη να ακινητοποιήσει το όχημά του» και πρόσθεσε ότι «σε τέτοιες περιπτώσεις το όχημα θα πρέπει να ακινητοποιείται». «Αναλόγως με το τι λέει ο κατασκευαστής θα είναι και η οδηγία του ΤΟΜ προς τους ιδιοκτήτες», σημείωσε.
Επιπλέον ο υπουργός είπε ότι ζήτησε από το ΤΟΜ να επισκεφθεί τις κατασκευάστριες εταιρείες οι οποίες «έχουν οχήματα τα οποία επηρεάζονται από ανακλήσεις, με στόχο να διευθετηθούν τα θέματα που προκύπτουν από την ανάκληση». «Προτεραιότητα θα δοθεί στις εταιρείες οι οποίες δεν εντάσσουν στη βάση δεδομένων τους τα οχήματα που εισάγονται από τρίτες χώρες», πρόσθεσε. «Μας ενδιαφέρει να ενημερώνονται οι πολίτες ότι έχουν προς ανάκληση τα οχήματά τους», σημείωσε.
Ανέφερε ότι κάποιες εταιρείες ενημερώνουν ήδη τους ιδιοκτήτες οχημάτων προς ανάκληση, όποτε δεν χρειάζεται το ΤΟΜ να επισκεφθεί αυτές τις εταιρείες. Ο κ. Βαφεάδης εξήγησε πως δεν χρειάζεται να επισκεφτούν για παράδειγμα την Ιαπωνία, διότι οι κατασκευάστριες εταιρείες από τρίτες χώρες εκπροσωπούνται επίσημα στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Δυσαρεστημένος ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων
Την έντονη δυσαρέσκεια και ανησυχία του για τις εξελίξεις σχετικά με το θέμα των ανακλήσεων στα αυτοκίνητα από τρίτες χώρες χωρίς ευρωπαϊκή έγκριση, εκφράζει ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Μηχανοκινήτων και Ηλεκτρικών Αυτοκινήτων (ΣΕΜΗΟ).
Σύμφωνα με Δελτίο Τύπου του ΣΕΜΗΟ, «βλέποντας τις τελευταίες πρωτοβουλίες της κυβέρνησης και της Βουλής για να μεταφέρουν, παράνομα και παράτυπα, στους επίσημους εισαγωγείς-διανομείς αυτοκινήτων όλη την ευθύνη για τα όποια προβλήματα δημιουργηθούν στο θέμα των ανακλήσεων, ειδικά αναφορικά με οχήματα που εισήχθησαν μαζικά ως μεταχειρισμένα χωρίς ευρωπαϊκή έγκριση, ο ΣΕΜΗΟ ξεκαθαρίζει ότι τα μέλη του δεν πρόκειται να αναλάβουν ευθύνες που δεν τους αναλογούν».
Όπως αναφέρει ο Σύνδεσμος, η μόνη λύση για να ξεκαθαρίσει το «θολό σκηνικό» γύρω από το θέμα των ανακλήσεων είναι να υιοθετηθεί και εφαρμοστεί ο Ευρωπαϊκός Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858, ο οποίος, όπως λέει, καθορίζει ευθαρσώς ποιος είναι υπεύθυνος για τη συμμόρφωση οχημάτων με ευρωπαϊκές προδιαγραφές και θέματα ασφάλειας να προβαίνει στις ανακλήσεις, ως και τις ευθύνες και υποχρεώσεις γενικότερα του κάθε προσώπου (εμπορευόμενου ή μη), ως και των αρμόδιων Αρχών, για κάθε όχημα που για πρώτη φορά εισάγεται στην Κύπρο και τίθεται στην κυκλοφορία.
Ο ΣΕΜΗΟ, τονίζεται, δεν πρόκειται να αποδεχθεί την οποιανδήποτε προσπάθεια μετακύλισης ή επίρριψης ευθυνών στα μέλη του, ενώ λέει ότι επιφυλάσσει τα νόμιμα δικαιώματά του, καθώς και των μελών του, σε περίπτωση που υλοποιηθούν «οι απαράδεκτες προθέσεις ορισμένων, συμπεριλαμβανομένων δυσφημιστικών ανακοινώσεων που διασύρουν τα μέλη του».
Τέλος, ο Σύνδεσμος καλεί την κυβέρνηση, τη Βουλή και τη Γενική Εισαγγελία να εστιάσουν στην πλήρη εναρμόνιση της νομοθεσίας με τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό και την ορθή εφαρμογή του, με αυστηρή τήρηση των προνοιών του Ευρωπαϊκού Κανονισμού, ώστε να εξέλθουμε, όπως λέει, από το «αδιέξοδο και τα κενά ασφαλείας» που δημιουργήθηκαν από τη μαζική εισαγωγή μεταχειρισμένων οχημάτων που προορίζονταν για αγορές τρίτων χωρών.
