Ηλεκτρικά οχήματα στην Κύπρο: Το κοντέρ έδειξε 1.000 παραγγελίες

 

Μέχρι τα μέσα του ερχόμενου Ιουλίου οι επιβεβαιωμένες παραγγελίες ηλεκτροκίνητων οχημάτων αναμένεται να ανέλθουν σε περίπου 1.200. Παράλληλα, για την υποβολή του αιτήματος για την πληρωμή του ποσού που δικαιούνται οι εγκεκριμένοι αιτητές των Σχεδίων θα πρέπει να παραληφθεί το όχημα και ανάλογα με την περίπτωση να εγγραφεί στο Τμήμα Οδικών Μεταφορών.

Το Τμήμα Οδικών Μεταφορών άρχισε ήδη να ετοιμάζει τον Οδηγό για τη δεύτερη προκήρυξη των Σχεδίων, ο οποίος αναμένεται να ανακοινωθεί το φθινόπωρο και θα αφοράει το επόμενο έτος, επισήμανε σε δηλώσεις του στον «Π» ο υπουργός Μεταφορών κ. Γιάννης Καρούσος. Όπως ανέφερε, «ο νέος Οδηγός θα ετοιμαστεί με βάση τις εμπειρίες που αποκτήθηκαν από την προκήρυξη και υλοποίηση των υφιστάμενων Σχεδίων, σύμφωνα με τους στόχους που έχουμε θέσει για ουσιαστική ένταξη της ηλεκτροκίνησης στην Κύπρο». Ο υπουργός γνωστοποίησε επίσης πως τα Σχέδια, τα οποία καλύπτονται με 100% χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, θα είναι διαθέσιμα και εντός των ετών 2024 και 2025. Τόνισε ότι, η κατηγορία για αγορά καινούργιου ηλεκτρικού οχήματος πολύτεκνης οικογένειας έχει σχεδόν καλυφθεί, με 77% υλοποίηση (10 υλοποιήσεις). Όσον αφορά τις άλλες κατηγορίες, όπως π.χ. για ηλεκτρικά μοτοποδήλατα, παρά το ενδιαφέρον που υπέδειξαν οι πολίτες, δεν υπήρξε τελικά πλήρης υλοποίηση, δηλαδή από τις 320 εγκρίσεις που ήταν ο στόχος, υλοποιήθηκαν τελικά 141 (44%).

Είναι όντως «πράσινα»;

Είναι γνωστό πως, τα ηλεκτρικά οχήματα δεν εκπέμπουν ρύπους, την ίδια ώρα, όμως, μεγάλο ρόλο διαδραματίζει από πού λαμβάνεται η ενέργεια για τη φόρτισή τους. «Τα καύσιμα που χρησιμοποιούμε στην Κύπρο παράγουν πολλούς ρύπους και ως εκ τούτου προκύπτει ζήτημα κατά πόσο τα ηλεκτρικά οχήματα είναι επωφελή προς το περιβάλλον στον τόπο μας. Εάν, για παράδειγμα, θα παράγουμε ενέργεια από ανεμογεννήτριες ή φωτοβολταϊκά, τότε, ναι, τα οχήματα αυτά θα είναι επωφελή για το περιβάλλον», ανέφερε στον «Π» ο ακαδημαϊκός διευθυντής της Σχολής Μηχανολογίας Αυτοκινήτου κ. Μελέτης Μελετίου. Αναφερόμενος στη διάρκεια ζωής των μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων, σημείωσε ότι κυμαίνεται στα 8-10 χρόνια, δηλαδή για όλη την ωφέλιμη ζωή του οχήματος. Το κόστος αγοράς μίας νέας μπαταρίας ξεκινάει από €2.000. Γνωστοποίησε ότι, η ευρωπαϊκή αγορά βλέπει και προς τη χρήση αυτοκινήτων υδρογοκίνησης. «Αυτά τα οχήματα χρησιμοποιούν υδρογόνο, το οποίο παρέχεται στις κυψέλες, οι οποίες είναι επιφορτισμένες να παράξουν ηλεκτρική ενέργεια, που με τη σειρά της αποθηκεύεται στις μπαταρίες του οχήματος, μετατρέποντάς το αυτάρκες», εξήγησε. Παρατήρησε ότι δεν αναμένεται να επηρεαστούν οι πωλήσεις των ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων. Αντίθετα, αναμένεται να αυξηθούν με την πάροδο των χρόνων, έχοντας και μία παράλληλη αύξηση στην ποιότητά τους.

Μηδενικές εκπομπές έως το 2035

Το Ευρωκοινοβούλιο έλαβε νέα μέτρα για τις εκπομπές CO2 από τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα στο πλαίσιο της δέσμης μέτρων «Fit for 55». Συγκεκριμένα, σε ψηφοφορία στην ολομέλεια της 8ης Ιουνίου, οι ευρωβουλευτές στηρίζουν την πρόταση της Επιτροπής για επίτευξη μηδενικών εκπομπών στις οδικές μεταφορές έως το 2035. Ο στόχος αφορά το σύνολο του στόλου οχημάτων της ΕΕ για τη μείωση των εκπομπών που θα παράγονται από τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα κατά 100% σε σύγκριση με το 2021. Οι ενδιάμεσοι στόχοι μείωσης των εκπομπών για το 2030 θα καθοριστούν στο 55% για τα αυτοκίνητα και στο 50% για τα ημιφορτηγά.